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凯越4at是什么品牌
凯越的4AT变速箱品牌为爱信 。以下是关于凯越4AT变速箱的详细介绍:品牌背景爱信(Aisin)是日本一家知名的汽车零部件制造商,在自动变速箱领域具有极高的声誉和广泛的应用。其生产的自动变速箱以技术成熟、性能稳定 、质量可靠而著称 ,被众多汽车品牌所采用。
凯越(Buick Excelle)作为别克品牌旗下经典车型,在不同年份和动力配置中存在油耗差异较大的车型。
合资车凯越是韩国大宇品牌,被美国通用汽车收购 。美国通用在中国设厂 ,所以是合资车。搭载5发动机的别克改款凯越有望明年上市。日前,改款车型最大的变化是采用了符合国五排放标准的心脏5L发动机,同时匹配的变速箱由4AT升级为6速手自一体变速箱 。
别克凯越1.6自动挡是什么变速箱
匹配的Step-gate电子四速自动变速箱(部分版本为爱信6AT)换挡平顺性较好 ,但传动效率低于CVT变速箱,导致NEDC综合油耗为7升/百公里,实际使用中市区拥堵路况油耗可达9升左右 ,燃油经济性表现一般。
008款:2008款别克凯越6自动LENAVI搭载的是4速自动变速箱。2010-2014年款:这个时间段内的凯越主要使用的是4速自动变速箱,这款变速箱没有手自一体功能 。虽然技术相对成熟,但换挡效率相对较低。同时期也有5速手动变速箱可以选择。2013-2018年款:从2013年开始 ,变速箱有所升级 。
别克凯越6自动挡车型主要配备的是来自爱信的4速自动变速器。以下是关于这款变速器的详细解类型:别克凯越6自动挡采用的是传统的自动变速器,而非CVT无级变速器。品牌与来源:这款变速器来自爱信,爱信作为知名的变速器供应商,其产品在汽车行业有着广泛的应用和认可 。
别克凯越各款式主要在年款、排量、车型、配置等方面存在区分:04款:为初始年款 ,有6L和8L两种排量。
L。凯越搭载了Ecotec双喷射发动机,匹配了CVT智能无级变速箱和5速手动变速箱,最大功率79kW ,最大扭矩133Nm,最高车速(km/h)170,轮距(前/后)(mm)1495/1502 ,整备质量(kg)1070,凯越车身尺寸长宽高分别为长度(mm)4468,宽度(mm)1765 ,高度(mm)1469,轴距(mm)2611,配备了15吋八辐钢轮毂。
别克老凯越是什么变速箱啊
008款:2008款别克凯越6自动LENAVI搭载的是4速自动变速箱 。2010-2014年款:这个时间段内的凯越主要使用的是4速自动变速箱 ,这款变速箱没有手自一体功能。虽然技术相对成熟,但换挡效率相对较低。同时期也有5速手动变速箱可以选择 。2013-2018年款:从2013年开始,变速箱有所升级。
凯越车型搭载情况在2008年以前的老款别克凯越车型中,6L和8L的版本均搭载了爱信生产的4速自动变速箱(4AT)。这款变速箱在当时的技术水平下 ,能够满足日常驾驶的基本需求,为车辆提供平稳的换挡体验和可靠的动力传输 。
爱信AF20变速箱有资料表明,14年5排量自动挡别克凯越搭载的是爱信AF20变速箱。爱信作为全球知名的变速箱供应商 ,其产品在可靠性和性能方面有口皆碑。
款的别克凯越,5自动挡6at的车子总体来说一般般,因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱 。虽然说动力总成很给力 ,但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的,而且投诉率也高,换挡有一定的冲击感 ,而且会出现顿挫,加速无力等现象。
凯越6at变速箱怎么样
款的别克凯越,5自动挡6at的车子总体来说一般般 ,因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力,但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的,而且投诉率也高,换挡有一定的冲击感 ,而且会出现顿挫,加速无力等现象 。
第二代6AT变速箱为驾驶者带来了更为平顺的换挡体验,减少了换挡时的顿挫感 ,提升了驾驶的舒适性。驾驶性能与操控性 这款变速箱的引入旨在提升车辆的驾驶性能与操控性,使得2013款凯越在驾驶过程中更加灵活 、稳定。
凯越6at变速箱的寿命因多种因素而异,包括驾驶习惯、保养情况等 ,但定期保养和更换变速箱油可以延长其使用寿命。变速箱寿命的影响因素 驾驶习惯:频繁的急加速、急刹车等不良驾驶习惯会加剧变速箱的磨损,缩短其使用寿命 。
换挡平顺性佳:在换挡过程中,这款变速箱能够实现较为平滑的过渡 ,减少换挡时的顿挫感。这对于提升驾驶的舒适性至关重要,尤其是在长时间驾驶或者对驾驶体验要求较高的用户来说,平顺的换挡能够让他们在驾驶过程中感受到更加惬意和放松。
能要 ,不容易坏 。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现。在硬件上:凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的,也是15款的6AT耐操,是凯越最经典的一款变速器之一。在软件上:15款凯越自动6at车尾的变化明显,下方更换了更粗犷的下包围 ,增加了一个外挂的工具箱,可以放一些露营用具 。
优点:凯越6at变速箱,平顺 ,质量稳定,体积小,传动范围广 ,6AT不容易坏,可以承受很大的扭矩。缺点:结构精密,成本高 ,机械制造难,一般来说效率相对DCT较低,但换挡有顿搓 ,油耗高。换挡有一定的冲击感,而且会出现顿挫,加速无力等现象 。
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